海南自贸港开放第七航权,全球转机圣地是这样练成的_海南发展_论坛_天涯社区

更新日期:2022年08月26日

       海南自贸港开通第七自由权,

全球中转目的地是这样的。 他们为什么? 这并非偶然, 因为一个地区要成为“中转圣地”, 必须具备五个条件:适中的地理位置、便宜的机票、自由进出、值得停留、良好的服务。 地理位置虽然是第一位的, 但并不是特别重要, 因为地球是圆的, 其实无论你在哪里, 你都处于一个中心位置, 四面八方有很多城市, 很多人口。 您可以在全球范围内找到香港、迪拜和海南的位置并进行体验。 如果说地理位置有什么规矩的话, 基本上, 过境圣地都在一个国家或地区的边缘, 通常是沿海地区。 廉价机票是关键。 海南自由贸易港总体规划中有一条政策:“对岛内交通、旅游用船舶、飞机等作业车辆和游艇进口, 实行‘零关税’正面清单管理。 " 也就是说,

海南进口飞机免征关税、增值税和消费税。 当然, 这些飞机只能飞包括海南在内的航线, 不能飞大陆两个城市之间的航线。 同时,

航空业最大的成本——燃油, 在海南也是免税的。 大家都知道, 中国的石油比国外贵很多。 如此一来, 在海南加油的航空公司将享受到全球最低的油价。 飞机维修所需的备件也免税。 该航空公司15%的企业所得税是全国最低的。 飞行员、工程师和空乘人员的个人所得税高达15%, 这也是全国最低的。 所有这些税收减免导致航空业成本大幅下降, 进而导致机票价格大幅下降。
        海南在航空成本方​​面会低于大部分国家和地区, 只有香港、迪拜等少数自由港具有可比性。 进出自由。 众所周知, 香港和迪拜对数百个国家和地区的居民免签,

这样的免签和商务出行便利的政策也将在海南实施。 值得一住。 就海南的硬环境——自然风光而言, 绝对比香港和迪拜更值得一去。 海南自由贸易港的建设和零关税的实施, 使海南有望成为像他们一样的购物天堂, 从而大大增加了对游客的吸引力。 好服务。 与硬环境相比, 海南的软环境存在很大不足, 这是最需要努力的,

也是海南自贸港成败的关键。 最后, 我们想谈谈海南开放航行自由的意义。 这个问题比较专业。 这也是为什么海南开放第七次航行自由度这么大的新闻, 但在社交媒体上讨论的人并不多。 但相信我, 接下来的内容绝对是互联网上对航权最直接的解释。
        如果你还不想看, 只记得一件事, 海南开放第七自由权, 意味着外国航空公司和中国航空公司在同一起跑线上, 很多航空公司都在海南这块土地上。平等竞争必然会带来更低的票价和更好的服务, 这对全世界的消费者来说都是一个福音。 6月9日, 中国民航局官网公布了《海南自由贸易港第七自由权试点开放实施方案》。 民航局政法司司长严明表示, 海南航权开放“对标当今世界最高水平的开放”。 一是全面开放客货, 不同于第七航权部分地区只对货运开放; 单向独立开放并不以其他国家向中国开放第七自由为前提。 那么, 什么是第七自由? 为什么第七自由的开启如此重要? 航权的概念起源于1944年的《国际航班中转协定》和《国际航空服务协定》, 分为九种:第一类:飞越领空的权利; 第二通行权:技术停车权; 第三自由权:在目的地下船的权利; 第四项自由权:在目的地接载乘客的权利; 第五自由权:中间点权或延伸权; 第六种自由权:桥权; 第七自由权:完整的第三国运输权; 第八项自由权:(连续的)国内运输权; 第九种自由权:(非连续的)国内运输权。 作为非专业人士, 我们不需要记住所有九个航权, 我们只需要知道数字越大越重要, 对外国航空公司的开放程度就越低。 例如, 第一和第二自由权几乎对所有国家开放; 第八和第九项自由权利对几乎所有国家都是封闭的。 而在两者之间, 第三和第四自由权一般是开放两国之间飞行的, 否则不会有国际航班。 第五、第六自由权, 三个国家连续飞行, 第五自由权以海南为中转点, 航空公司的母国为起点或目的地; 第六自由权以本国为中转点, 海南为起点或终点。 第六自由的定义有点多余, 因为如果同时有第三和第四自由, 就一定有第六自由, 所以很少有人说我要开启第六自由。 剩下的就是第七自由权, 本文的主角。 与第三、第四、第五自由权相比, 第七自由权有一个巨大的突破, 即航班不需要经过航空公司的母国, 而是直接在海南和海南。 在第三国之间飞行。 也就是航空公司可以经营纯海外航线, 比如日本航空公司可以经营海南和迪拜之间的航线, 因为都开通了第七自由度。 除开放第七自由权外, 中国民航局还授予运营海南第三、第四、第五自由权航班的航空公司在中国境内的“中途停留权”。 换句话说, 旅客可以停留几天, 然后乘坐同一航空公司的另一班航班飞往目的地。 比如,

马航可以飞“吉隆坡-海南-哈尔滨”航线, 澳洲航空公司也可以飞“悉尼-海南-西安”航线, 旅客可以在海南停留几天。 这相当于外国航空公司在某些情况下拥有在中国经营国内航线的权利, 即第八自由。 总之, 未来海南的天空, 将有无数外国航空公司飞行。 这些航空公司不仅有自己的往返海南航线, 也有第三国往返海南的航线, 甚至还有海南与内地之间的航线。
        全球最高水平的开放”。有出国经历的都知道, 国外的机票往往更便宜, 从廉价航空公司到豪华航空公司的品种也比较多。在海南开放航权和零的格局下 全岛关税, 消费者将有更多选择。多样化的选择权是人类在这个世界上感受自由的前提。 中外旅​​行者的共同选择。(文章首发于自贸港智库。
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